CX502 VHHH-RJOO

Esta é uma região especial do planeta. com uma morfologia toda particular e, por isso mesmo, muito bonita.
Para quem nunca voou ao Japão, as aproximações de seus aeroportos são muito interessantes em razão da maneira com que se "entra" em seu espaço aéreo.

Aeronave: Boeing 707-320C - VR-HGU
Dep.: 08:00 Hong Kong Intl (VHHH)
Arr.: 11:40 Osaka Intl (RJOO)
Distância: 1420,1'
Fuel: 4755 gal

TCA TL 0910 EGCC-KAFW

Absolutamente by the book!!!

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30F N606GC
Dep.: 03:30 Manchester (EGCC)
Arr.: 13:18 Ft Worth Alliance (KAFW)
Dist: 4070,9'
Fuel: 23142 gal

LA 281 SCEL-SCTE-SCCI

Uma aeronave muito agradável de voar, quase perfeita (que o diga o PMS), uma meteorologia especialmente show e um relevo particularmente bem delineado. Tenho certeza que todos os pax apreciaram a curta viagem.

Aeronave: Airbus A320-200 LAN - CC-COM
Dep.: 10:15 Arturo Merino Benitez Intl (SCEL)
Arr.: 12:08 El Tepual Intl (SCTE)
IFR : 01:53
Distância: 496,6'
Fuel: 1695 gal


Depois de decolar de Puerto Monnt, é subir ladeira até chegar a FL310, a altitude prevista pelo plano de vôo. Paisagens lindíssimas na maior parte do tempo, até a inóspita aproximação de Punta Arenas. Morfologicamente, trata-se de uma região extremamente arenosa decorrente da sedimentação resultante do movimento da América do Sul em direção ao Pacífico. Entretanto, esta é a ponta do "pião", que segura tudo e retém as ditas areias.
E, apenas para variar, em todas as vezes que vim para cá, sempre peguei chuva, nevoeiro e todo o tipo de problemas de visibilidade. Hoje foi um pouco melhor porque deu para avistar o aeroporto com 3'.

Aeronave: Airbus A320-200 LAN - CC-COM
Dep.: 12:25 El Tepual Intl (SCTE)
Arr.: 14:33 Carlos Ibanez Del Campo Intl (SCCI)
IFR : 2:08
Distância: 702,9'
Fuel: 1871 gal

LA 1595 YBBN-YSSY

Uma viagem na escuridão. Apesar de algumas cidades aqui e ali, o trecho entre Brisbane e Sydney é bastante ermo.

Aeronave: Boeing 737-800 - N470LW
Dep.: 11:30 Brisbane Intl (YBBN)
Arr.: 13:20 Kingsford Smith Intl (YSSY)
IFR : 01:50
Distância: 415,6'
Fuel: 2343 gal

TCA TL 0909 VOHY-EGCC

Outro vôo noturno, para descarregar durante o dia e não perder tempo. Desta vez, uma carga com equipamentos cirúrgicos odontológicos.
Um amanhecer na região de Sheffield absolutamente maravilhoso!!!

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30F TL PJ-TBX
Dep.: 20:00 Hyderabad (VOHY)
Arr.: 06:13 Manchester (EGCC)
IFR : 01:30
Dist: 4403,9'
Fuel: 22937 gal

CX900 RPLL-VHHH

Depois de um certo tempo sem voar esta ave, retomei o 707.
Porém, posso afirmar que, sob todos os aspectos, foi um vôo bastante esquisito.

Aeronave: Boeing 707-320C - VR-HGU
Dep.: 03:35 Ninoy Aquino Intl (RPLL)
Arr.: 05:45 Hong Kong Intl (VHHH)
IFR : 02:10
Distância: 633,2'
Fuel: 2377 gal

TCA TL 0908 FVHA-VOHY

A maior parte do vôo foi à noite. E uma chegada com pouca visibilidade.
Mas a carga chegou ao destino inteirinha.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30F - N606GC
Dep.: 19:00 Harare Intl (FVHA)
Arr.: 03:40 Hyderabad (VOHY)
IFR : 01:47
Dist: 3722,3'
Fuel: 20122 gal

VPA 004 SBCR-SLLP-SCFA-SCEL

Um vôo longo, com bom tempo, além das fronteiras tupininquins, ainda com a GA.
Assim que completar o número de horas necessárias, volto para as aeronaves maiores.
Decididamente, a M$ deixou a desejar nos cenários da América do Sul no FSX.

Aeronave: Beechcraft King Air 350 - PT-HRA
Dep.: 14:00 Corumbá Intl (SBCR)
Arr.: 16:43 El Alto (SLLP)
IFR : 02:43
Distância: 632,4'
Fuel: 301 gal


Sobrevoando os Andes. Uma aproximação com bastante areia dificultando a visibilidade. Felizmente, o aeroporto é bem sinalizado e foi possível avistá-lo com pouco mais de 5 milhas. Ainda, achando que a M$ deixou a desejar nos cenários da região.

Aeronave: Beechcraft King Air 350 - PT-HRA
Dep.: 17:30 El Alto (SLLP)
Arr.: 19:44 Cerro Moreno Intl (SCFA)
IFR : 02:14
Distância: 480,3'
Fuel: 196 gal


Simplesmente, uma aproximação lindíssima ao cair da tarde, quase anoitecendo.
Esta é a hora legal de chegar nesse aeroporto em que raramente se consegue avistá-lo com a devida antecedência.

Aeronave: Beechcraft King Air 350 - PT-HRA
Dep.: 20:15 Cerro Moreno Intl (SCFA)
Arr.: 22:37 Arturo Merino Benitez Intl (SCEL)
IFR : 02:22
Distância: 601,1'
Fuel: 226 gal

BML28 TJSJ-MTCH-MYNN

Bom tempo e um vôo bem distante do furacão Dean proporcionaram belas paisagens nesta região do Caribe. Parece um aeroporto pequeno, mas esta ave pousa suavemente.

Aeronave: Lockheed L049A "Constellattion" - N90816
Dep.: 13:30 Luis Munos Marin Intl (TJSJ)
Arr.: 15:15 Cape Haitien Intl (MTCH)
Distância: 371,5'
Fuel: 771 gal


Mais um vôo e este foi marreta. Apesar do bom tempo, ventos variados de proa fizeram com que eu tivesse de corrigir o rumo todo o tempo. A propósito, esta aeronave não possui GPS ou sistema inercial de posicionamento. Em outras palavras, a navegação é feita "no braço".
A foto é em Nassau, taxiando.

Aeronave: Lockheed L049A "Constellattion" - N90816
Dep.: 16:15 Cape Haitien Intl (MTCH)
Arr.: 18:22 Nassau Intl (MYNN)
Distância: 440,7'
Fuel: 1269 gal

TCA TL0907 TFFF-FVHA

Em função da distância e, portanto, ter de voar com os tanques abarrotados, não foram muitos os tratores usados que pude levar. Enfim, um longuíssimo vôo para Harare e deu para trazer uns doze tratores.
A chegada foi fantástica, pois programei o pouso para o nascer do sol e deu certo, cheguei bem na hora, com o sol despontando no horizonte.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30F - N606GC
Dep.: 15:15 Le Lamentin (TFFF)
Arr.: 04:15 Harare Intl (FVHA)
IFR : 01:18
Dist: 5945,0'
Fuel: 31883 gal

LH 644 EDDF-VABB-VTBD-RPLL

Apesar do vôo tranqüilo e sem incidentes, com fortes ventos soprando de W e NW, a aproximação foi extremamente complicada. A pista só foi avistada a pouco menos de 2'. E para piorar a situação, o glideslope estava inop.
Ainda bem que já viera a Mumbai numa outra oportunidade e conhecia um pouco este aeroporto, cercado de prédios como um outro que conhecemos.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 Lufthansa - D-ADCO
Dep.: 15:20 Frankfurt Intl (EDDF)
Arr.: 23:31 Chhatrapati Shivaji Intl (VABB)
IFR : 02:01
Distância: 3591,5'
Fuel: 20089 gal


Um vôo tranqüilo, sem percalços. Um pequeno atraso em razão da órbita que tive dar para me aproximar do aeroporto.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 Lufthansa - D-ADCO
Dep.: 15:20 Chhatrapati Shivaji Intl (VABB)
Arr.: 19:34 Bangkok Intl (VTBD)
IFR : 01:42
Distância: 1646,2'
Fuel: 11076 gal


Uma decolagem interessante, com a aeronave leve, com pouca pista.
Mas uma aproximação e pouso complexas em razão da baixíssima visibilidade em Manilla.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 Lufthansa - D-ADCO
Dep.: 06:00 Bangkok Intl (VTBD)
Arr.: 09:22 Ninoy Aquino Intl (RPLL)
IFR : 01:44
Distância: 1192,0'
Fuel: 7712 gal

LA 4098 NZCH-YBBN

Decolagem de Christianchurch, na Nova Zelândia, logo cedo pelas manha. Um céu estranho, mas que possibilitou esses efeitos especiais de cores.
Um vôo normal para Brisbane, com uma aproximação muito particular sobre uma ilha, sobra a qual se passa muito próximo, pois faz parte da rota de aproximação. Felizmente, a ilha é pouco habitada.

Aeronave: Boeing 747-400 - N863LE
Dep.: 19:15 Christchurch Intl (NZCG)
Arr.: 23:01 Brisbane Intl Intl (YBBN)
IFR : 01:26
Distância: 1400,3'
Fuel: 9424 gal

VPA 003 SBMT-SBLO-SBCG-SBCR

Faz tempo que não vôo com esta aeronave.
Como passageiros, dois ilustres professores para dar uma conferência sobre a cultura japonesa. Mas acredito que devem passar uns dias por aqui, nesta agradável cidade.

Aeronave: Cessna 208B Skylane - PT-HDE
Dep.: 13:20 Campo de Marte (SBMT)
Arr.: 15:24 Londrina (SBLO)
Distância: 248,2'
Fuel: 80 gal


A imagem engana... Esta foi a partida de Londrina.
A aproximação de Campo Grande foi debaixo de nevoeiro, na realidade, uma forte névoa seca que, no entanto, não impediu a aproximação visual.
E, esta tarde foi de fortes ventos NW, atrasando a chegada em cerca de 10 minutos.

Aeronave: Cessna 208B Skylane - PT-HDE
Dep.: 16:30 Londrina (SBLO)
Arr.: 18:45 Campo Grande Intl (SBCG)
Distância: 261,1'
Fuel: 80 gal


Primeira vez voando nesta região. Uma geografia até interessante. A aproximação é estranha, pois a existência de um rio costuma enganar numa aproximação visual. No entanto, um pouso "by the book", perfeito. Não foi necessário o uso do "vasp".

Aeronave: Cessna 208B Skylane - PT-HDE
Dep.: 19:30 Campo Grande Intl (SBCG)
Arr.: 20:57 Corumba Intl (SBCR)
Distância: 190,7'
Fuel: 51 gal

Total de horas de vôo

3031,00 - Tradewind Caribbean Airlines
0988,42 - Livewire Airlines
0676,72 - Virtual Brazilian Airlines
0317,35 - Orange Air (inativa)
0194,10 - Flying Tigers Group
0121,87 - Icaro Airlines (inativa)
0115,55 - Blue Grass Airlines
0086,15 - Sudaero (inativa)
0066,84 - L'Air Azur (inativa)
0048,40 - South American Airlines
0026,65 - Piloto Privado
0013,70 - Virtual Pilot Association
0008,90 - Golden Wings
===================================
5695,65 - Total

GW 003 EGGP-EGTG-EGLC-EBAW

A imagem fala por si, "pousado" nas proximidades de Avonmouuth, na cidade de Bristol. O cenário do FSX está bastante realista e compatível com o que é possível encontrar através do Google Earth.
A partida de Liverpool foi debaixo de chuva intensa, que deixei para trás após subir acima de 5000'. Rajadas laterais, especialmente de SE, foi uma constante durante todo o vôo. Chuva novamente depois que baixei a 3000', com algum nevoeiro.

Aeronave: Short Empire S.23 - G-ADHL "Canopus"
Dep.: 07:45 Liverpool (EGGP)
Arr.: 09:27 Filton (EGTG)
Dist: 243,3'
Fuel: 253 gal


Muita chuva na viagem para Londres. Especialmente na aproximação ao aeroporto de London City, para poder pousar no rio Tâmisa, ao lado, muita chuva que apenas cessou quando estava a poucos metros do nível do rio.

Aeronave: Short Empire S.23 - G-ADHL "Canopus"
Dep.: 09:30 Filton (EGTG)
Arr.: 10:34 London City (EGLC)
Dist: 99,9'
Fuel: 112 gal


Agora voando para Bruxelas, sob um céu sinistro.

Aeronave: Short Empire S.23 - G-ADHL "Canopus"
Dep.: 12:00 London City (EGLC)
Arr.: 13:22 Deurne (EBAW)
Dist: 181,1'
Fuel: 177 gal

TCA TC 1094 KPHX-MYNN

Algumas imagens deste vôo são realmente de cair o queixo. Pena que não posso publicá-las todas. Também merece menção a passagem sobre a região de New Orleans, recentemente devastada pelo furacão Katrina.
Mas, enfim, de volta ao ponto de origem, Nassau.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 - N80NA
Dep.: 16:55 Phoenix Sky Harbor Intl (KPHX)
Arr.: 21:40 Nassau Intl (MYNN)
IFR : 01:35
Dist: 1908,5'
Fuel: 11529 gal

LA 4123 KLAX-NZCH

Com este vôo, atingi o máximo rank desta VA.
Cansativo, por sinal, uma vez que se realizou totalmente durante à noite.

Aeronave: Boeing 747-400 - N615LW
Dep.: 04:35 Los Angeles Intl (KLAX)
Arr.: 18:30 Christchurch Intl (NZCG)
IFR : 02:20
Distância: 6137,1'
Fuel: 24502 gal

VPA 002 SBRJ-SBME-SBJF-SBMT

Agora para Macaé. Um belo vôo saindo do Rio, costeando uma das mais belas regiões do Brasil.

Aeronave: Cessna 182S Skylane - PT-WTB
Dep.: 13:30 Santos Dumont (SBRJ)
Arr.: 14:41 Macaé (SBME)
Distância: 94,1'
Fuel: 11 gal


Eta vôo difícil. Além de ter de subir a 10500' por conta da Serra do Mar, na hora de descer, tem de tomar cuidado com a vizinhança de um aeroporto cercado de montanhas e com um prédio bem na final. Será que é daquele empresário de SP?

Aeronave: Cessna 182S Skylane - PT-WTB
Dep.: 15:10 Macaé (SBME)
Arr.: 16:25 Francisco de Assis (SBJF)
Distância: 130,9'
Fuel: 11 gal


De volta a Marte, depois de uma longa viagem, alguma turbulência entre Angra e Ubatuba mas, muito bom tempo em geral.

Aeronave: Cessna 182S Skylane - PT-WTB
Dep.: 17:20 Francisco de Assis (SBJF)
Arr.: 19:50 Campo de Marte (SBMT)
Distância: 306,5'
Fuel: 30 gal

BML26C TDCF-TKPN-TIST-TJSJ

Belíssimo vôo, um céu maravilhoso e um mar espetacular.
Tudo especialmente feito para os turistas que passaram por quase duas horas a bordo desta aeronave.
Não segui nenhuma aerovia. Ao contrário, fui me guiando pelas ilhas ao redor.

Aeronave: Fokker VIIb - NC3314
Dep.: 13:00 Canefield Intl (TDCF)
Arr.: 14:46 Vance Winkworth Amory (TKPN)
Distância: 155,1'
Fuel: 87 gal


Bom tempo. Nenhum turista passou mal. Uma boa razão para voar pelo Caribe.

Aeronave: Fokker VIIb - NC3314
Dep.: 15:20 Vance Winkworth Amory (TKPN)
Arr.: 17:09 Henry Rolsen (TIST)
Distância: 132,1'
Fuel: 85 gal


Como é legal voar pelo Caribe. Mesmo assim, alguma turbulência na aproximação de San Juan. Um dos passageiros passou mal e teve de fazer uso do VASP assim que comecei a baixar.

Aeronave: Fokker VIIb - NC3314
Dep.: 17:40 Henry Rolsen (TIST)
Arr.: 19:10 Luis Munos Marin Intl (TJSJ)
Distância: 125,5'
Fuel: 57 gal

TCA TC 1093 NTSU-PHNL-KPHX

Saindo de Pago-Pago para Honolulu.
Os caras da torre de Honolulu beberam!!! Mandaram que pousasse na 08R, sem recursos, com esta enormidade de aeronave!!! Pedi a 08L, mas não me deram. Ok, pousei normalmente naquela pista minúscula com os meus mais de 200 pax. E fiz um belo pouso!!!

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 - N513AA
Dep.: 01:40 Pago Pago Intl (NSTU)
Arr.: 07:10 Honolulu Intl (PHNL)
IFR : 01:30
Dist: 2317,8'
Fuel: 13111 gal


De volta ao território americano. Esta longa viagem ao redor do mundo começou em Nassau e, em breve, estarei retornando a esta ilha. Ah!!! Você vai dizer que o Hawaí é dos EUA. É mesmo, mas é uma ilha tão no meio do Pacífico...
Desta vez, tudo deu certo.

Aeronave: McDonnel Douglas DC-10-30 - N513AA
Dep.: 09:10 Honolulu Intl (PHNL)
Arr.: 15:03 Phoenix Sky Harbor Intl (KPHX)
IFR : 01:23
Dist: 2561,8'
Fuel: 14256 gal